⚖️ Le verdict de la rédaction Zoneled :
✅ Ce qu’on aime : Morec propose une gamme complète et cohérente, du chargeur domestique simple à la station triphasée puissante, qui couvre tous les profils d’installation électrique.
⚠️ Ce qu’on regrette : l’installation d’une station 32A nécessite impérativement une section de câble adaptée (6 mm²) et un raccordement direct au tableau — ne vous lancez jamais sans l’avis d’un électricien si vous n’êtes pas sûr de votre installation.
Morec Station de Recharge 7,68 kW, Monophasé 32A, Câble Type 2
★★★★★
4,4/5 — note clients Amazon
👍 Choix Zoneled
— 194 avis, meilleure note de la sélection
✔ Récupère environ 60% de batterie en 4 heures
✔ Installation monophasée simple (phase/neutre/terre)
✔ Câble Type 2 intégré, compatible majorité des véhicules récents
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Morec Chargeur Voiture Électrique 10/16A Type 2, Commutable 2,2/3,6kW
Se branche sur une prise domestique classique, câble 6m
★★★★☆
4,0/5 — note clients Amazon
« Le meilleur choix pour une première installation simple, ou pour charger occasionnellement chez des amis en 10A sans y penser. » — l’équipe Zoneled
Morec Station 22kW Triphasée, Wallbox Type 2, 32A
Pour les installations triphasées, charge rapide véhicules compatibles 22kW
★★★★☆
4,2/5 — note clients Amazon
« La configuration ultime pour ceux qui ont du triphasé à la maison et un véhicule compatible Type 2 en 22kW comme la Zoé. » — l’équipe Zoneled
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Quel est le meilleur chargeur pour ma voiture électrique ?
Les nombreux déplacements urbains et les coûts de carburant qui ne cessent d’augmenter poussent beaucoup d’automobilistes à se tourner vers l’électrique. Les grandes marques de voiture proposent aujourd’hui des véhicules 100% électriques avec des performances impressionnantes et des autonomies largement suffisantes pour un usage quotidien.
Seulement voilà, il faut prendre conscience qu’une charge de voiture électrique ce n’est pas comme faire le plein en essence : cela prend du temps, et ce temps peut s’allonger considérablement si vous êtes mal équipé. Dans cet article, nous allons décrypter comment bien s’équiper pour améliorer la charge de sa voiture électrique et faire baisser le temps de régénération de la batterie.
Les éléments à connaître autour de la charge
Il n’est pas simple de s’y retrouver dans les différentes prises, les temps de chargement et les modes existants. Il faut bien distinguer deux choses : la charge que l’on fait à la maison et la charge que l’on fait sur les bornes publiques.
Le saviez-vous : la plupart des voitures électriques sont vendues sans le câble qui vous permettra de vous connecter à une borne publique. Il faudra l’acheter en plus, sans vous tromper sur le modèle.
Les types de prises pour voiture électrique
Il faut distinguer le côté véhicule du côté infrastructure : d’un côté une prise femelle (véhicule), de l’autre une prise mâle pour se brancher sur la borne ou sa station à la maison.
Du côté véhicule, le type de prise peut être :
Type 1 : présent par exemple sur les C-zero ou les Leaf, Kangoo ZE. Cette prise est en AC monophasé 7,4 kW.
Type 2 : présent par exemple sur les Zoé, Opel e-Corsa, e-208, Tesla Model S/X/3. Cette prise est en AC triphasé 43 kW (en DC 120 kW sur les Tesla).
Combo EU : une prise en courant continu que l’on retrouve sur les véhicules récents comme l’e-Golf, l’e-208, l’e-Corsa et les Zoé récentes. Cette prise permet d’atteindre 150 kW si la borne et la voiture le permettent.
CHAdeMO : la super prise qui pousse jusqu’à 350 kW si le véhicule le permet. On la retrouve sur des véhicules comme la Soul EV, l’Ioniq, la Leaf ou l’e-NV200.
Du côté infrastructure (station à la maison ou borne publique) :
Type 3C : un câble optionnel selon le type de borne, en AC triphasé 22 kW maximum.
Type 2 (mâle) : le câble que l’on retrouve aujourd’hui en grande majorité sur les bornes publiques. Puissance maximum de 22 kW en AC triphasé.
Le saviez-vous : une voiture électrique utilise du courant continu (CC). Si vous la chargez à la maison, il faudra un convertisseur de courant AC vers CC — celui-ci est fourni par le constructeur avec votre véhicule.
Bon à savoir : certains constructeurs communiquent peu sur le type de chargeur fourni avec la voiture. Par exemple, Opel indique en série sur sa Corsa un chargeur 8 ampères et 1,8 kW — un choix logique du constructeur qui préfère assurer que son client puisse brancher sa voiture sur une prise domestique classique.
Voici une comparaison des durées de charge pour atteindre 80% d’énergie (les derniers 20% étant souvent très lents même sur chargeur rapide) :
- Chargeur 1,8 kW (8A monophasé) : 80% en 15h30
- Chargeur 3,7 kW (16A monophasé) : 80% en 7h30
- Chargeur 7,4 kW (32A monophasé) : 80% en 3h46
Attention donc au chargeur que vous allez choisir et surtout au type de prise sur laquelle vous branchez votre véhicule. Vérifiez que votre prise 16 ampères dispose d’un câblage adapté, car vous allez la laisser tourner plusieurs heures. Si vous envisagez d’utiliser un chargeur 32 ampères, il faut impérativement que votre section de fil soit en 6 mm² et reliée directement au tableau électrique avec une bonne protection.
| Modèle | Puissance | Installation | Point fort |
|---|---|---|---|
| Morec 3,6kW | 10/16A commutable | Prise domestique | 857 avis, simple à brancher |
| Morec 7,68kW | 32A monophasé | Ligne dédiée | Meilleure note, charge rapide |
| Morec 22kW | 32A triphasé | Triphasé requis | Charge maximale Type 2 |
🎯 Notre conseil pratique : un chargeur 3,7 kW est en réalité le meilleur compromis pour un usage quotidien — il permet de récupérer la charge en 7h30, ce qui correspond parfaitement à une nuit complète de branchement.
Combien coûte une charge de 7h30 en heure creuse avec un chargeur 3,7 kW ? Sur une base de 0,1344 € le kilowattheure, la charge de votre voiture vous coûtera environ 3,97 € sur 8 heures. L’autonomie dépendra de votre conduite, mais 200 km seront facilement atteints.
L’autonomie de la voiture dépend bien sûr de la conduite sportive ou non, de la température extérieure, du dénivelé et d’autres paramètres comme la climatisation, les feux ou la radio.
Un chargeur 16A facile à installer à la maison pour charger plus vite
Si votre constructeur vous a fourni un chargeur classique en 8 ampères, vous allez vite déchanter lorsqu’il faut faire une charge complète de votre véhicule. Pour améliorer le temps de charge, il convient de passer à un chargeur plus rapide en 16 ampères, commutable entre 10A et 16A selon le type de prise.
À savoir : si vous choisissez de connecter sur une prise 16A, il est impératif d’avoir une ligne dédiée à votre tableau électrique avec un différentiel de protection. La section de câble à utiliser est du 2,5 mm² — ne tentez jamais de charger avec du fil en dessous de cette section. Si vous n’êtes pas sûr de votre installation, contactez un professionnel.
💡 Ce que vous ne lirez pas ailleurs : un chargeur étanche IP65 reste vulnérable à la surchauffe s’il est exposé en plein soleil l’été, même si l’humidité ne pose pas de problème. Placez toujours votre chargeur extérieur à l’ombre d’un abri si possible, pour préserver sa durée de vie.
🛠️ Comment nous sélectionnons les produits chez Zoneled
Notre sélection s’appuie sur le recoupement des avis clients vérifiés sur Amazon, la comparaison des caractéristiques techniques annoncées par le fabricant (puissance, type d’installation, normes) et un suivi des prix pour identifier le meilleur rapport qualité-prix à chaque profil d’installation électrique. Notre badge « Choix Zoneled » reflète un avis éditorial construit à partir de ces éléments vérifiables, jamais d’un test en laboratoire réalisé par notre équipe.
Le chargement sur une borne publique est-il différent ?
Voilà une question à se poser avant de sortir de la concession. Attention à votre consommation et à l’utilisation du véhicule : rouler à 130 km/h consomme plus d’électrons qu’une conduite plus souple à 110 km/h.
Sur les bornes publiques ou privées (type Ionity ou Izivia), vous risquez de ne pas avoir de câble de branchement. Il faut donc investir dans un câble correspondant à votre voiture — et savoir combien votre véhicule peut supporter en courant alternatif, un point souvent occulté par le concessionnaire.
Exemple avec trois modèles phares :
- La Renault Zoé charge en 22 kW en alternatif triphasé (modèles R70, R90 et R110).
- L’e-208 charge en 11 kW en alternatif triphasé.
- L’e-Corsa charge en 11 kW en alternatif triphasé.
Est-ce que je peux brancher un véhicule 11 kW sur une borne 22 kW ? Oui, c’est possible, mais vous ne chargerez qu’à 11 kW maximum. Sur certaines bornes 22 kW à deux places, si vous êtes deux à charger simultanément, vous chargerez à 11 kW chacun.
Budget : combien coûte un chargeur pour voiture électrique ?
- Accessible (110 €) : Morec 3,6kW, installation sur prise domestique.
- Intermédiaire (219 €) : Morec 7,68kW, meilleure note, ligne dédiée.
- Puissant (319 €) : Morec 22kW, pour installation triphasée.
Comparaison des trois chargeurs Morec
| Produit | Point fort technique | Prix indicatif |
|---|---|---|
| 🏆 Morec 7,68kW | 194 avis, 4,4/5, charge rapide | 219,00 € |
| Morec 3,6kW | 857 avis, prise domestique | 109,95 € |
| Morec 22kW | Charge triphasée maximale | 319,00 € |
📌 Règle pratique : trois éléments limitent la vitesse de charge d’une voiture électrique : le chargeur embarqué du véhicule, le câble de recharge, et la borne utilisée. C’est toujours le plus faible des trois qui détermine la vitesse réelle de charge.
Comment charger sur une borne pour voiture électrique ?
Le réflexe pompe à essence doit être vite abandonné : vous n’arrivez pas devant la borne avec votre carte bancaire pour déclencher la charge. Munissez-vous du bon câble compatible avec la borne si celle-ci n’en fournit pas.
Il faut aussi disposer d’un abonnement et d’une carte RFID pour déclencher la charge. Nous vous conseillons de vous rapprocher du service Chargemap Pass, qui permet de recharger sur l’intégralité des bornes en France (et à l’étranger). Le coût de la carte est d’environ 19,90 €, puis vous êtes facturé selon la borne utilisée. Une application mobile permet de trouver la borne la plus proche.
Quelques conseils avant de partir à l’aventure :
- Préparez votre véhicule : une charge complète avant de partir est préférable.
- Analysez votre parcours et les bornes disponibles sur le trajet.
- Prévoyez une recharge à mi-parcours.
- Prévoyez un plan B avec une autre borne pas trop loin en cas de panne ou d’occupation.
- Si possible, privilégiez une borne en combo CCS pour une charge très rapide.
Objections fréquentes et réponses
« Un chargeur domestique peut-il abîmer ma batterie à long terme ? »
Non, une charge lente en 3,6 ou 7,4 kW est même plus douce pour la batterie qu’une charge rapide répétée sur borne publique.
« Puis-je installer moi-même une station 32A triphasée ? »
Ce n’est pas recommandé sans qualification électrique — cette installation nécessite une section de câble de 6 mm² et un raccordement direct au tableau avec protection adaptée.
« Le câble de charge fourni par le constructeur suffit-il ? »
Pour un usage quotidien à la maison oui, mais il est souvent limité à 8A — un chargeur dédié plus puissant réduit nettement le temps de charge.
« Faut-il un abonnement pour chaque réseau de bornes publiques ? »
Non, un pass comme Chargemap Pass permet d’accéder à la quasi-totalité des bornes en France et à l’étranger avec un seul abonnement.
« Une borne 22kW charge-t-elle plus vite qu’un chargeur domestique 3,6kW ? »
Oui, mais seulement si votre véhicule est compatible avec cette puissance — sinon la charge sera limitée à la capacité maximale de votre voiture.
Ce qu’il faut retenir
Le chargeur Morec 3,6kW convient pour une installation domestique simple, la station 7,68kW offre le meilleur compromis rapidité/note client, et la station 22kW triphasée s’adresse aux installations les plus avancées avec un véhicule compatible.
Résumé
- Vérifiez le type de prise de votre véhicule avant tout achat de chargeur.
- Un chargeur 3,7 kW reste le meilleur compromis pour un usage quotidien.
- Une installation 32A nécessite impérativement une section de câble de 6 mm².
- C’est toujours l’élément le plus faible (chargeur, câble, borne) qui limite la vitesse de charge.
- Comptez entre 110 € et 320 € selon la puissance recherchée.
L'équipe zone d'aide
